Оклейка авто матовой плёнкой в Минске
Мат меняет машину сильнее, чем смена цвета в глянце. Пропадают блики, и кузов начинает читаться по форме: выштамповки, рёбра, изгибы боковин видны так, как задумал дизайнер. Сделать это можно двумя материалами, и они решают разные задачи. Цветной винил меняет цвет и фактуру, прозрачный матовый полиуретан оставляет заводской цвет, но переводит его в сатин и закрывает кузов от щебня.
- Литой винил на кузов, каландрированный только на плоские детали
- Сухой монтаж: мыльный раствор на мате оставляет разводы
- Мойка и чистка лака от битума перед работой без доплаты
- Расскажем про уход до заказа, а не после
Отдельные детали в мат тоже делаем: крыша от 450, зеркала от 90, матовый антихром от 80 рублей.
Что даёт матовая плёнка
Матовая поверхность рассеивает свет вместо того, чтобы отражать. Практический эффект помимо внешности: мелкие царапины и следы пальцев на мате читаются заметно хуже, чем на глянце, где видно каждое прикосновение. Обратная сторона в уходе. Мат нельзя полировать и покрывать обычным воском, и это не рекомендация, а жёсткое ограничение: одно неверное движение оставляет глянцевое пятно, которое не убирается.
Матовый винил или матовый полиуретан
Под «матовой плёнкой» люди ищут два разных материала, и половина обращений начинается с уточнения, что именно нужно. Разберём, чтобы вы не заказали не то.
Цветной матовый винил, от 5000 за кузов. Меняет и цвет, и фактуру: белый седан становится графитовым матовым, чёрный уходит в глубокий сатин. Толщина 50-150 микрон. Заводская краска остаётся под плёнкой нетронутой, через несколько лет покрытие снимается и кузов возвращается к исходному виду. От щебня не защищает: камень с трассы прошивает винил вместе с лаком.
Прозрачный матовый полиуретан, от 5500 за кузов. Собственного цвета у него нет, он полупрозрачный с матовой поверхностью. Ложится поверх родной краски и переводит её в сатин: чёрный глянец становится чёрным матовым, синий металлик - приглушённым синим. Цвет в документах не меняется. Толщина 195-210 микрон, эластичная основа гасит удар камня. Служит семь-десять лет против трёх-четырёх у винила.
Разница в деньгах копеечная, всего пятьсот рублей на полном кузове. Поэтому выбор упирается не в бюджет, а в задачу. Нужен другой цвет - винил, других вариантов нет. Устраивает свой цвет, но хочется мат и защиту - полиуретан, он выгоднее по всем параметрам кроме одного: заводской оттенок останется прежним.
Важная оговорка по матовому полиуретану. У глянцевых серий верхний слой затягивает мелкие царапины при нагреве, у матовых этого эффекта либо нет, либо он ограничен. И главное: пытаться «залечить» царапину на мате прогревом или полировкой нельзя, вместо неё останется глянцевое пятно. Мастер скажет об этом при выдаче машины.
Цены на оклейку матовой плёнкой
Плёнка, мойка, чистка лака от битума, разбор и обратная сборка входят в стоимость.
Кузов целиком
Отдельные детали и элементы
Базовая цена одинаковая для матовых, сатиновых и глянцевых серий, разница появляется на конкретном материале. Бархатные плёнки, матовые металлики с крупным зерном и текстурные серии дороже обычного мата, и работать с ними сложнее: на таких покрытиях виден каждый неверный натяг.
Отдельно оплачивается то, что нужно сделать до оклейки: полировка, тамповка сколов, снятие старого покрытия. На матовой плёнке подготовка важнее, чем на глянцевой: любая неровность под покрытием читается как бугорок, потому что матовая фактура не даёт бликов, за которыми дефект мог бы спрятаться.
Оплату можно разбить на части
Работаем с картами рассрочки, сумма делится по условиям вашего банка.
Также принимаем наличные, банковские карты и безналичный расчёт для юридических лиц. Оплата после выдачи автомобиля, предоплату не берём.
Запись и расчёт по фото
Пришлите фото автомобиля и желаемую фактуру в мессенджер - посчитаем стоимость под вашу модель. Обычно отвечаем в течение 30 минут.
Детейлинг-центр, оклейка авто +375 29 612-77-88Почему мат сложнее глянца
Матовая плёнка требовательнее по всей цепочке: от подготовки кузова до первой мойки. Глянец прощает мелкие огрехи, потому что блики их маскируют. Мат не маскирует ничего.
Только сухой монтаж. Глянцевые плёнки часто клеят мокрым способом: поверхность смачивают раствором, плёнка скользит, мастер успевает выставить её по зазорам. На мате так работать нельзя. Раствор проникает в микропористую структуру покрытия и после высыхания оставляет разводы, которые видны на просвет и не выводятся. Матовые серии кладём сухим способом с постепенным натягом, и это дольше.
Резка без ножа. На кузове работаем нитевидной лентой: она укладывается по линии реза заранее, плёнка натягивается поверх, потом нить протягивают и она разрезает материал изнутри. Лезвие к заводскому лаку не приближается. На мате это критичнее, чем на глянце: царапину от ножа на матовой поверхности не закрасить и не заполировать.
Прогрев с контролем температуры. Кромки и растянутые участки прогреваются феном, иначе через несколько месяцев плёнка начнёт стягиваться и поползёт с краёв. С матом здесь тонкая грань: перегрев меняет фактуру, участок становится глянцевее остального кузова. Температуру мастер контролирует пирометром, на глаз это делать нельзя.
Подготовка кузова. Пылинка под глянцем читается как точка при определённом угле, под матом - как бугорок при любом. Поэтому работаем в отапливаемом обеспыленном боксе, а сколы и неровности тампуем и выравниваем до начала, а не «как получится».
Что нельзя делать с матовым кузовом. Список короткий, но нарушать его не стоит.
Воск, полироли и всё, что «придаёт блеск» - забивают поры матового слоя и оставляют залысины: неравномерные блестящие пятна, которые не смываются. Абразивная полировка - по той же причине, только результат хуже и необратим. Мойка самообслуживания с жёстким напором - поднимает кромки быстрее всего остального. Автоматические мойки со щётками - оставляют затиры, которые на мате видны сразу.
Что можно: бесконтактная мойка нейтральным шампунем без силикона, сопло не ближе тридцати сантиметров от кромок, сушка мягкой микрофиброй без нажима. Для ухода есть отдельные составы под такую фактуру, обычную автохимию для глянца использовать не надо. Керамика на мат тоже наносится, но только специальная матовая: обычная даёт блеск и убивает весь смысл.
Мойку отложите на неделю. Через 10 дней приглашаем на контрольный осмотр с бесплатной мойкой: мастер смотрит, как встали кромки, и заодно показывает, как правильно мыть машину дальше.
Популярные вопросы
Нет, и это главное ограничение мата. Абразивная полировка снимает микрорельеф матового слоя, и на этом месте остаётся глянцевое пятно. Убрать его нельзя, только переклеивать деталь. По той же причине на мат не наносят воск и полироли для блеска.
Условия гарантии
На свою работу даём 3 года: отслоение кромок, воздушные и мыльные пузыри, разводы под плёнкой устраняем за свой счёт. Гарантия производителя на полиуретан SPECTROLL составляет от 7 до 10 лет и покрывает пожелтение, растрескивание и потерю фактуры, талон выдаём на руки. По виниловым сериям срок зависит от материала и указывается в заказ-наряде.
Гарантия не покрывает залысины и блестящие пятна от воска, полиролей и абразивной обработки: это прямое нарушение правил ухода, о которых мы предупреждаем при выдаче машины. Также не покрываются последствия ДТП, агрессивная химия, мойка самообслуживания и нестабильное ремонтное покрытие. Оплата после выдачи автомобиля и подписания акта, предоплату не берём.