Мойка двигателя в Минске
Стоимость мойки двигателя
| Вид услуги | Стоимость |
|---|---|
| Мойка двигателя (подкапотного пространства) | от 40 руб. |
| Очистка подкапотного пространства паром | от 39,99 руб. |
| Мойка радиатора (комплекс: радиатора охлаждения, интеркулера и кондиционера) | от 15 руб. |
| Мойка снизу на подъемнике | от 39,99 руб. |
| Мойка двигателя паром на подъемнике | от 39,99 руб. |
| Снятие защиты двигателя (при ее наличии) | 10 руб. |
| Мойка двигателя снизу на подъемнике | от 39,99 руб. |
| Консервация двигателя (спецсредством) защита и блеск двигателя | 10 руб. |
Выполнить услугу вы можете по адресам:
Почему двигатель периодически нужно мыть
На двигателе и в подкапотном пространстве со временем скапливается дорожная пыль, смешанная с каплями масла и технических жидкостей. Такой слой грязи мешает нормальному охлаждению мотора и заодно маскирует подтёки: течь масла или антифриза можно заметить далеко не сразу, если всё покрыто слоем пыли и потёков. Кроме того, загрязнённые контакты проводки со временем начинают окисляться, а это уже путь к перебоям в электрике.
Регулярная мойка снимает эти риски сразу по нескольким пунктам:
- двигатель охлаждается штатно, без лишнего слоя грязи, который держит тепло;
- подтекания масла и других жидкостей видно сразу, а не через месяц после появления;
- контакты и разъёмы меньше подвержены окислению и коротким замыканиям;
- мастеру проще и быстрее проводить плановое ТО и диагностику;
- масляные отложения на горячих узлах, главная причина возгорания в моторном отсеке, убираются вовремя.
Как выполняется
Мойка подкапотного пространства сложнее, чем кажется: рядом с грязью находится проводка, датчики и электронные блоки, и неаккуратная работа обходится клиенту дороже, чем сама услуга. Поэтому у нас процесс идёт в строгой последовательности.
- Даём мотору остыть. Работы начинаем только когда двигатель остыл до безопасной температуры. Холодная вода на горячий металл дает термоудар: деталь резко сжимается неравномерно, и в металле появляются микротрещины, а иногда и деформация. Поэтому «помыть погорячее, чтобы грязь лучше отходила» это как раз то, чего мы не делаем.
- Закрываем уязвимые узлы. Генератор, блок предохранителей, блок управления двигателем и открытые элементы впуска изолируем от прямого попадания воды.
- Наносим состав. Используем автохимию, которая расщепляет масляный и битумный налёт, но безопасна для пластика патрубков, резиновых уплотнителей и изоляции проводов.
- Смываем аккуратно. Химию убираем слабым напором воды или паром, без прямого давления на датчики и разъёмы. Направленная струя под давлением в моторный отсек, при всей своей эффектности, скорее навредит: вода легко попадает в блок предохранителей и на генератор.
- Просушиваем полностью. Скрытые полости и свечные колодцы продуваем сжатым воздухом, пока влага не испарится до конца, иначе после сборки останется сырость там, где её не видно.
- При желании защищаем. По запросу наносим антистатический состав: он возвращает деталям опрятный вид и на некоторое время отталкивает новую пыль.